TIPS MERAWAT KOPLING

Mobil dengan transmisi manual memang masih banyak beredar di jalanan ibukota  jakarta, kota-kota besar yang tidak mengalami kemacetan yang parah seperti kota-kota lainnya, pasti lebih senang dengan memakai transmisi manual. Hal ini karena banyak orang sudah merasa lebih nyaman dengan mobil bertransmisi manual ketimbang automatic. Faktor lainnya yang memungkinkan adalah perawatan yang lebih mudah & murah apabila menggunakan transmisi manual. Namun, bukannya transmisi manual diacuhkan begitu saja. Karena transmisi manual juga membutuhkan perawatan dan pemakaian yang tepat agar komponen tersebut bisa awet dan tahan lama.

   Beberapa pengendara mengeluhkan bahwa ia harus seringkali mengganti pelat kopling yang cepat habis, padahal menurutnya jeda waktu penggantian pelat kopling belum lama. Tentu saja dengan seringnya mengganti pelat kopling berarti harus mengeluarkan uang yang lebih banyak.

  Menurut pengalaman, salah satu penyebab paling umum cepat habisnya pelat kopling adalah tata cara mengemudi kendaraan yang kurang baik. Untuk lebih jelasnya, berikut ini kami informasikan mengenai kopling dan tata cara mengendarai kendaraan agar kopling dapat bekerja secara optimal dan tentu saja tidak mudah rusak.

Penggunaan kopling yang BENAR

Agar kopling dapat berfungsi dengan sempurna serta tidak gampang mengalami kerusakan, maka berikut ini adalah tahapan penggunakan kopling yang dianjurkan:

1. Jika menginjak pedal kopling, maka tekanlah pedal kopling sepenuhnya. Tujuannya adalah agar roda gila (flywheel) dan pelat/piringan kopling (cluth plate) dapat terpisah secara sempurna, sehingga dapat memudahkan dalam memindahkan tuas transmisi.
2. Ketika sedang menginjak pedal kopling secara sempurna, pindahkan tuas transmisi.
3. Setelah memindahkan tuas transmisi, selanjutnya bebaskan injakan kopling secara perlahan diselaraskan dengan injakan pedal gas agar kendaraan dapat berjalan dengan halus dan tidak membuat kendaraan meloncat.

Penggunaan kopling yang SALAH

Seringkali kita tidak mengetahui sebenarnya terdapat beberapa hal yang menjadikan komponen kopling cenderung mudah mengalami kerusakan. Berikut ini hal-hal yang dapat memudahkan komponen kopling mengalami kerusakan, antara lain :

1. Meletakkan kaki pada pedal kopling selama kendaraan berjalan. Hal ini dapat mempercepat keausan pada release bearing dan pelat/piringan kopling
2. Menahan setengah kopling saat mobil antri di tanjakan. Hal ini dapat mempercepat kerusakan sistem kopling. Mesin pun sering terasa bergetar sehingga membuat fungsi karet penahan mesin (engine mounting) juga dapat terganggu. Sebaiknya gunakan rem tangan untuk menahan kendaraan ketika sedang antri di tanjakan.
3. Menginjak dan melepas kopling secara kasar. Bila dilakukan dengan cara yang kasar maka sentuhan pelat/piringan kopling terhadap roda gila (flywheel) akan terasa lebih keras, hal ini akan mempercepat keausan sistem kopling.  

Tips Merawat Kopling

1. Melakukan pengecekan dan perawatan kopling secara rutin.
2. Gunakan selalu gigi satu untuk start awal kendaraan, karena jika menggunakan gigi di atasnya, kopling akan dibebani secara berlebihan dan mempercepat keausan.
3. Netralkan tuas transmisi jika berhenti. Contoh : di lampu merah

4.     Periksa dari kemungkinan terjadi kebocoran minyak kopling untuk mobil dengan minyak kopling, terutama periksa master kopling bawah dari kebocoran minyak kopling karena beban berat tertumpu pada master kopling bawah saat kita injak pedal kopling. Lihat Bocor Pada Master kopling.

Ada beberapa yang harus diperhatikan dalam merawat dan menggunakan mobil bertransmisi manual. “Hal-hal yang merusak dan harus dihindari adalah seperti saat macet dengan teknik menahan pedal kopling setengah. Begitu juga pada saat jalanan menanjak, banyak yang menggunakan teknik ini untuk menahan agar mobil tidak mundur, padahal seharusnya yang digunakan adalah rem tangan. Lalu pemakaian kasar dan untuk balapan juga menyebabkan kopling cepat rusak.” ujarnya.

“Lepas pedal kopling terlalu rendah juga bisa membuat kampas koling menjadi aus. Oleh karena itu jika memang sudah melepas pedal kopling, sebaiknya kaki tidak berada di pedal kopling, jadi pedal kopling benar-benar dilepas. Nah, jika hal tersebut dilakukan, kampas kopling pasti awet. Karena kopling seharusnya bisa bertahan hingga 80.000 KM  atau sekitar 3 tahun.

Selain service rutin, ia menyarankan agar pengemudi juga harus memperhatikan jarak main pedal kopling. “Kalau sudah tidak enak harus disetel ulang. Atau jika memang harus diganti, ya diganti. Daripada jebol dijalan lebih repot kan?”

Masalah umum yang terjadi pada kopling:

1. Koplingslip
   Akibat dari kopling selip, kendaraan tidak dapat berjalan, kurang tenaga, dan dapat menyebabkan boros bahan bakar, hal ini disebabkan tenaga mesin tidak tersalurkan ke sistem penggerak (transmisi) karena pelat/piringan kopling sudah aus.
2. Koplingjeblos
   Akibat dari kopling jeblos, tuas transmisi tidak dapat/susah dipindahkan, hal ini disebabkan tidak dapat terpisahnya pelat/piringan kopling dengan mesin karena tenaga yang disalurkan dari pedal tidak mampu diteruskan ke sistem kopling.  Kabel kopling yang putus, silinder kopling bocor, dan matahari yang rusak merupakan beberapa hal yang membuat tenaga dari pedal tidak dapat diteruskan ke sistem kopling.

        Jika pada saat menggunakan kopling, tercium bau terbakar, disarankan segera menghentikan kendaraan dan parkir terlebih dahulu karena indikasi tersebut menunjukkan bahwa terjadi panas tinggi pada kopling, hal ini dapat mengakibatkan kerusakan pada sistem kopling. Dan hal ini sangat membahayakan pengendara terlebih bila sedang berada di jalan bebas hambatan yang kecepatannya sangat tinggi.

 Sumber : http://teguhiskandar.blogspot.com/2012/02/tips-merawat-kopling-biar-awet.html

Read More

REPAIR SPIRAL CABLE MOBIL NISSAN

ini adalah sebuah cerita dari seorang pemilik mobil yg kami samarkan namanya menjadi mr x , yg mengeluhkan klaxon mobilnya mati , kenapa disamarkan...? karena ini menyangkut harga diri seseorang  .... ( jiahhh udah kaya acara kriminal aja ... hehehehe )

suatu hari mr x mendatangi sebuah bengkel untuk melakukan perbaikan klaxon nya .

montir : selamat siang pak ada yang bisa saya bantu ...?
mr x : ini pak mobil saya klaxon nya mati
montir : oh iya pak bentar ya  saya check

setelah setengah jam menunggu akhirnya diketahui juga apa masalahnya yg mengakibatkan klaxon mati.

montir : jadi ini paaak ,yg membuat klaxon bapak mati adl parts spiral cable nya putus

mr x : ohh ...,, trus solusinya gimana pak ...?
montir : ya mesti ganti spiral cable nya ...
mr x : ( tanpa pikir panjang ) ohh yaudah diganti saja
montir : ntar pak ya saya buatkan dulu est##### , udah mas langsung ganti aja ( montir belum selesai ngomong langsung dipotong oleh mr x )

montir : oke pak

setelah menunggu setengah jam terdengar bunyi " teeettt teeettt " ..,, alhamdulillah akhirnya klaxon saya sudah oke lagi ( gumam mr x ) , sembari berjalan menuju montir dan bertanya :

mr x : gimana mas udah selesai
montir : udah pak , untuk pembayarannya silahkan langsung ke kasir ya

mr x : ( dengan PD berjalan ke kasir ) berapa mbak biaya perbaikan + penggantian komponennya ( sambil menge check uang di dompet, kebetulan uang di dompet mr x ada 500rb ) 

kasir : bentar pak ya saya buatkan fakturnya dulu ( komputer nya agak lemot )
mr x : dalam hati ( lama bgt sih ..,, palingan berapa ..,, 100 rb gak usah dibuatin faktur juga gak papa ) mulai gak sabar
kasir : jadi total biaya perbaikan + penggantian komponen 1,9 jt pak
mr x : haaaahhhh ..,, masa cuma klaxon mati saja mesti ngeluarin biaya  1,9jt sih mbak ...? gak salah hitung ituuu ...?
kasir : nggak pak ..,, jadi untuk biaya pemasangnnya 150rb , parts ( spiral cable ) 1,75jt
mr x : haahhh , part nya mahall bangettt , apa gak bisa dibenerin tuu spiral cable nya ...?
kasir : ntar pak ya saya panggilin montir nya ( dlm hati mbak kasir " gimana sih ni orang tadi mau ganti , tinggal bayarnya doang kok malah suruh benerin parts nya ... gak jelasss " )

montir pun datang ...,,

montir : iya pak , ada yg bisa saya bantu 
mr x : mas maaf ni sebelumnya , spiral cable nya bisa dibenerin nggak ...? tadi saya kirain harganya cuma skitar 100 rb an. ( mukanya merah , menahan malu )
montir : waduhhh .. gak bisa pak . tadi kan sebenernya saya mau ngasih estimasi biayanya ..,, tapi bapak bilang langsung ganti aja .
mr x : yaudah dehh kalo gitu gk jadi  deh ,, ganti spiral cable nya lain kali aja ( maluuuuuu bangettt ... hehehehhe )
montir :ohh ..,, yaudah pak ( keselll bangetttttttt )

pelajaran yg  didapat dari percakapan diatas adl " mbok ya jadi orang tu jangan suka meremehkan , jangan suka mengira ngira , dan dengerin kalau ada yang mau ngomong ...,, kalau udah kejadian kayak gini siapa yang malu ...? " maaf loh mr x ..,, hehehhe
satu lagi yang menjadi pertanyaan bagi para pemilik mobil nissan adl " sebenernya bisa dibenerin gak sih spiral cable itu ... ? " karna kalau emang bisa dibenerin ya kenapa hrus diganti ..,, karna harganya juga lumayan mahal loh ( kurang lebih 1,3jt untuk parts dan ongkos pasang )..., setuju kannn ....???

bagi anda yang mau ngirit gak usah khawatir ...,, karna sebenernya spiral cable bisa dibenerin . mereka yang bilang gak bisa dibenerin mungkin ya belum tau aja gimana caranya.
emang agak sulit sih ..,, soalnya jika salah hitungan putaran spiral cable bisa mengakibatkan spiral rusak fatal. tapi perlu dipahami disini adl bahwa perbaikan ini tdk bisa menyaingi dgn ganti spare part baru dalam hal kualitasnya . sejauh ini sih spiral cable yang saya perbaiki oke oke aja tuh . belum ada yang balik mengeluhkan klaxonnya mati

untuk ongkos perbaikan spiral cable juga bisa dibilang murah cukup dengan 350rb klaxon anda akan kembali berkicau ... hehehheehe

hub no dibawah ini untuk melakukan perbaikan spiral cable
call / sms
WA 085777978802
BBM D0E95F9A

tinggal sebut alamat agan ..,, kami siap meluncur

untuk yang mau sekedar sharing pengalaman atau bertanya tentang masalah mobil kami tunggu kehadirannya di kotak comment di bawah ini. ... hehehhehe

notes :

" Cerita diatas hanya fiktif belaka, apabila ada kesamaan nama tokoh , tempat, waktu, dan peristiwa, hanyalah kebetulan belaka "

http://spesialisnissandatsun.blogspot.com

Read More

CONTACT PERSON

ZUL
kontak/sms: 087887873055

WA / SMS : 085777978802

PIN BBM  :  D0E95F9A

Read More

KENALI DAN WASPADAI GEJALA " NGELITIK " PADA MOBIL

MENGATASI " NGLITIK " PADA NISSAN LIVINA FAMILY 

1. Tenaga mobil berkurang
2. Tarikan lemot
3. Timbul suara " klitik klitik klitik " saat akselerasi atau nanjak
   
      jika mobil ganbroo mengalami gejala gejala seperti diatas kemungkinan besar kerak sudah menumpuk di ruang pembakaran , dibilang bahaya sih iya soalnya lama kelamaan ngelitik yang parah bisa mengakibatkan piston meleleh.   lho kok bisa...? jawabannya ya bisa ...,, hehehe
   berikut ane akan sedikit menjelaskan apa itu ngelitik , bagaimana proses terjadinya ngelitik , dan kronologi piston meleleh karena ngelitik parah dalam jangka waktu yang lama.
   
         gampangnya ngelitik adalah peristiwa pembakaran yg terjadi sebelum waktunya , kita mengenal dalam mesin 4 tak ada 4 langkah kerja yaitu langkah isap , kompresi , usaha / ekspansi , dan buang.

• langkah isap
  
   piston bergerak dari  TMA ( titik mati atas ) ke TMB ( titik mati bawah ) , katup isap terbuka dan katup buang tertutup . hal ini mengakibatkan campuran bahan bakar + udara masuk ke ruang pembakaran
• langkah kompresi 
  
  
  piston bergerak dari TMB ( titik mati bawah ) ke TMA ( titik mati atas )sampai dengan titik pemampatan yang maksimal / beberapa derajat sebelum TMA ( titik mati atas ), katup isap dan katup buang tertutup , pada saat ini campuran gas + bahan bakar dimampatkan sehingga temperatur dan tekanannya naik
  
  
  
  
  
  
  
• langkah usaha 
  
       katup isap dan katup buang masih tertutup kondisi piston pada titik pemampatan maksimal ( beberapa derajat sebelum TMA ) ..,, busi memercikkan bunga api sehingga terjadi proses pembakaran yang maksimal..,,
  nah ini adalah normalnya , sedangkan nglitik terjadi pada saat piston belom berada pada titik pemampatan maksimal campuran bahan bakar dan udara sudah terbakar oleh benda lain ( misal kerak karbon ) yang menjadi arang dikarenakan temperatur yg tinggi dalam ruang pembakaran.
  akibatnya adalah pembakaran yang dihasilkan kurang maksimal ( ada sebagian bahan bakar yang tidak terbakar ) ..,, nah sesaat kemudian busi memercikkan bunga api sesuai dengan firing ordernya membakar campuran bahan bakar dan udara yg belum terbakar.
  jadi kesimpulannya ngelitik adalah pembakaran yang terjadi sebelum waktunya diakibatkan kerak karbon yang menjadi arang ,, yaitu sebelum piston benar benar pada titik pemampatan maksimal. dapat diartikan pula bahwa ngelitik adalah pembakaran yang terjadi 2 kali ... otomatis pembakaran yang terjadi 2 kali ini mengakibatkan temperatur yang 2x lipat lebih panas dibandingkan pembakaran normal ( overtemperatur ) nah overtemperatur inilah yang mengakibatkan piston bisa meleleh jika ngelitik dibiarkan terjadi dalam jangka waktu yang lama.
• langkah buang 
  
     piston bergerak dari  TMB ( titik mati bawah ) ke TMA ( titik mati atas ) , katup isap tertutup sedangkan katup buang terbuka. gas hasil pembakaran terdorong oleh pergerakan piston melalui katup buang .
  
  
  
  
  
  
  
  
  gimana udah terjawab kan pertanyaan " kenapa piston bisa meleleh..? " 
  jadi ngelitik jangan dianggap  remeh ..,, bukan masalah tenaga yg kurang dan tarikan yg lemot tapi yang lebih berbahaya lagi adalah efek jangka panjangnya yaitu bisa mengakibatkan piston meleleh.
  bisa dibayangkan berapa biaya yg harus dikeluarkan untuk mengganti 4 piston + biaya  turun mesin.
  
  bocoran aja nih ya., estimasi untuk turun mesin + jasa di BERES nissan bisa mencapai 10jt . itu belom termasuk part yang harus diganti seperti piston.
  coba bandingkan dengan biaya tune up ( termasuk didalamnya membersihkan ruang bakar / kerak karbon ) yang cuma 300rb ( sudah termasuk jasa + carbon cleaner ). ...,, jauhh bangett brooo ... hehehehe
  
  "lebih baik mencegah daripada mengobati " adalah kata bijak yang pas buat agan agan pemilik mobil....,, hehehehe
  
  langsung aja gan yg merasa mobilnya mengidap penyakit " ngelitik " bisa hubungi ane .., ane siap membantu.
  untuk biaya tune up cukup mengeluarkan mahar 300rb ( termasuk ongkos + engine cleaner )
  agan gak perlu susah susah nyetrika jalan buat tune up ...,, cukup duduk manis dirumah ane siap nyamperin agan ... hehehhehe
  
  langsung gan hub no ini
  wa/sms 085777978802
  
  berikut adalah foto kerak karbon pada ruang pembakaran mesin
  
  
  

kerak karbon pada piston

kerak karbon di ruang bakar saat dibersihkan dgn karbon cleaner

                                                                                                   

http://spesialisnissandatsun.blogspot.com

Read More